特斯拉：将提供人人买得起的电动车，特斯拉降价伤害的是谁的利益？

特斯拉在《2022年影响力报告》中提出了 “持续降低成本” ，特斯拉将提供“人人买得起的电动车”视为实现使命的核心要素。这句话代表了什么呢？ 这句话代表了 “特斯拉还将持续降价！”

而北京商报则对特斯拉大批特批： 特斯拉降价伤人伤己? 特斯拉降价伤害的究竟是谁利益呢？

在这份报告中指出：倘若以单位行驶里程计算特斯拉在生命周期的支出成本几乎与丰田卡罗拉相当，远低于 同级豪华品牌燃油车 ，更低的维保、充电成本更长的续航里程,更高的二手车保值率，都将推动绿色出行的持续普及。

(资料图)

而这里的 同级别豪华品牌燃油车 指的是谁呢？没错，是奥迪、宝马、奔驰。

报告中提到了：Model3是第一个与同车型定价相同的纯电车Model3的同车型车: 奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。也有标出了价格。

这个时候肯定有人要说：“现在的特斯拉Model 3 是迈腾、雅阁、凯美瑞、比亚迪同级别。” 可是特斯拉降价触动的到底是谁的利益呢？

我认为我们作为消费者，一定要站在消费者的立场去看问题，性价比高的车对我们来说何乐而不为呢？

谁能让消费者买到性价比高的商品，谁就是人心所向，自古以来都是这样的。

卷不过比亚迪，卷不过特斯拉，那是你的问题，你应该反思自己，而不是说别人卷到你了，让别人别卷了。

你要躺平，你要接受自己躺平的后果，既然做不出来更好更有竞争力的商品，又想卖高价收割韭菜，消费者自然没有必要去拥护你。

而且我认为性价比高的商品淘汰掉性价比低的商品是理所应当的，并且可以带来良性的竞争。

而且人家叫《北京商报》，而不是《北京消费者报》，替商人说话不正是“商报”的本分吗？总不可能让它替消费者说话吧？

但汽车作为工业消费品，企业在自身控制成本的能力非常出色的情况下，通过降价抢占市场份额无可厚非。

北京商报的批评，毫无道理。

而且特斯拉创立注册的愿景很简单，就是先造一辆特别厉害的跑车，提高品牌价值，用赚到的钱再去造便宜的车型再用赚到的钱，再去生产更便宜的车型，让更多的消费者买得起。

如果这一计划都是良性循环的话(各个价位段的车型都取得了市场成功)，那么，特斯拉的降价只是执行其最初的愿景。

在近几年，在国家的扶持补贴下，我们国家的新能源汽车产业发展的非常迅速，但实际上，确实没有几家能打的。

除了比亚迪，单车利润还比较高，其他绝大多数新能源造车新势力，目前还是卖一辆亏一辆，并且预计盈利的时间，还遥遥无期。国货当自强！

在特斯拉强势的价格屠刀下，很难有车企可以接得住，毕竟成本摆在那里，特斯拉能做到的压缩成本他们做不到，国内的车企甚至还要花钱“堆料”，上大沙发大彩电。

北京商报的评论“伤人害己”，特斯拉降价伤人是肯定的，伤己则不一定。